DICTIONNAIRE DE L'AUTOMOBILE

Il n'est pas toujours aisé de comprendre le vocabulaire des professionnels de l'automobile c'est pourquoi Sénégal-auto.com, vous propose ici quelques définitions.

 A

 Aérodynamisme: L'aérodynamisme est la force de résistance d'un véhicule lors de sa pénétration dans l'air. La traînée qu'il laisse dans l'air est mesurée par un coefficient exprimé en Cx. Un voiture très effilée aura un Cx plus faible (et donc une résistance moins importante dans l'air) qu'une voiture plus « carrée ».

L'ABS: (Antiblockiersystem) a pour objectifs de contrôler le blocage des roues d’un véhicule lors de freinages appuyés, pour conserver le maximum d'adhérence. L'ABS régule, par impulsions successives (ce qui explique la vibration parfois ressentie dans la pédale de frein) et indépendamment pour chaque roue, la pression dans le circuit de freinage. A noter que l’ABS équipe également les motos mais aussi les avions, lors de l’attérissage. L'admission Est le premier mouvement d'un moteur à 4 temps : la soupape d'admission descend afin de laisser pénétrer le carburant et l'air frais dans la chambre de combustion.

L'affichage « tête-haute »: Est un système qui affiche les informations importantes relatives à la conduite (vitesse, données GPS, etc.) en projection holographique sur le pare-brise, directement dans le champ visuel du conducteur. Ce dernier peut ainsi, à tout moment, consulter ces informations sans quitter les yeux de la route.

Aide au freinage d'urgence L'AFU: (ou BAS en anglais) est un système capable de détecter que le conducteur n'appuie pas aussi fort que possible sur la pédale de frein. Si tel est le cas, le système décide de lui-même d'appliquer la pression maximale au système de freinage. Couplé à l'ABS, il permet au conducteur de garder le contrôle de son véhicule.

Aide au stationnement: Dispositif de capteurs situés dans les pare-chocs indiquant au conducteur, par signal sonore, l'approche d'un obstacle lors des manœuvres de stationnement. Dans ses versions les plus évoluées, l'aide au stationnement dispose de caméras pour visualiser les obstacles depuis un écran LCD situé près du poste de conduite.

Anticollision Système de radars: d'une portée de plusieurs dizaines de mètres, situés à l'avant du véhicule dont l'objectif est d'avertir le conducteur en cas d'approche d'un obstacle. Si le conducteur ne réagit pas aux sollicitations, le système peut aller jusqu'à lui-même freiner le véhicule.

Arbre à cames: Est une pièce maîtresse du moteur thermique à combustion interne à 4 temps qui équipe la majorité des véhicules à moteur. Entraînée par le vilebrequin, elle permet l'ouverture (lors de l'admission) et la fermeture (lors de l'échappement) des soupapes

Asphérique: (rétroviseur) Désigne la forme légèrement incurvée vers l'extérieur du rétroviseur gauche. Le champ de vision est ainsi élargi réduisant d'autant l'angle mort.

 B

Barre stabilisatrice: Également baptisée barre antiroulis, les barres stabilisatrices sont fixées au châssis et relient chaque roue du même train par leurs extrémités. Elles ont pour fonction la diminution du roulis en limitant la différence de hauteur entre chaque roue. Elle sera donc très rigide sur des véhicules rapides et inexistantes sur des tout-terrains qui nécessitent un grand débattement pour le franchissement.

Berline: La berline est un type de carrosserie automobile comprenant un toit fixe et rigide, un pare-brise fixe, 4 fenêtres latérales (plus 2 fenêtres de custode éventuellement) et 2 ou 4 portes latérales. La berline se décline en silhouettes distinctes : deux volumes ou bi-corps (voiture à hayon, type Renault Laguna), trois volumes ou tri-corps (voiture à malle séparée, type Peugeot 407) ou mono volume également appelé monospace (type Renault Espace).

Bielle: La bielle est la pièce mécanique transmettant la force du piston au vilebrequin. Le couple bielle-vilebrequin a pour fonction la transformation du mouvement linéaire alternatif du piston en mouvement rotatif.

Boîte de vitesse automatique: (BVA) Dispositif électro-hydraulique de gestion de l'embrayage et du passage des vitesses, sans l'intervention du conducteur. Un levier reste néanmoins indispensable au choix des programmes de boîte : P (parking vitesse enclenchée), R (marche arrière), N (Neutre), D (conduite normale) ainsi que des programmes particuliers notamment utiles sur route glissante.

Break: Type de carrosserie bi-corps dont le toit se prolonge jusqu'à l'arrière du véhicule de façon à augmenter son volume intérieur. On parle de familiale au Québec, de station wagon aux États-Unis et en Australie et d'estate outre-manche.

C

Cabriolet: Type de carrosserie ouverte et découvrable disposant d'un pare-brise fixe et de deux portes sans encadrement supérieur, éventuellement rigidifiée par la présence d'un arceau. Pour refermer l'habitacle, le cabriolet s'équipe d'une capote en toile, d'un hard-top (voir la définition) ou d'un toit rigide escamotable (voir coupé-cabriolet).

Châssis: Le châssis est l'élément de base de tous les véhicules. Il supporte et rigidifie tous les éléments, notamment le moteur et la carrosserie. Il est lui-même suspendu aux essieux supportant les roues. Dans l'industrie automobile moderne, la carrosserie est intégrée au châssis pour former l'habitacle. On parle alors de châssis-coque.

Cheval fiscal: (CV) Le cheval fiscal n'est pas une unité de puissance physique à proprement parler mais une unité de calcul de la taxe sur les véhicules (carte grise). En France, depuis 1998, elle dépend du taux normalisé d'émission de dioxyde de carbone (CO2) et de la puissance réelle en kW du moteur.

Cheval vapeur: (ch) Le cheval vapeur est une unité de mesure de la puissance d'un moteur, plus représentatif, aux débuts de l'automobile, que le kilowatt, avec la correspondance 1kW = 1,36 ch. Il correspond à la puissance d'un cheval (l'animal) tirant une charge de 75kg sur un mètre.

Le cheval DIN: (du nom de l'institut de normalisation allemand, couramment utilisé en France) et le cheval SAE (norme américaine) représente une puissance strictement équivalente. Mais tandis que le premier mesure la puissance fournie à la jante, le second prend la puissante brute du moteur (sur un banc, sans accessoire).

Coupé: Type de carrosserie trois volumes à deux portes (ou deux volumes à trois portes) et 4 ou 5 places. Il tire son nom de la forme généralement très inclinée de la partie arrière du véhicule.

Coupé-cabriolet: Type de carrosserie deux volumes ouverte et découvrable disposant d'un pare-brise fixe et de deux portes sans encadrement supérieur. Il dispose d'un toit rigide escamotable électriquement dans le coffre pour se transformer en coupé.

Couple: (mkg, Nm) C'est la force « immédiate » du moteur, dont dépend notamment la puissance du moteur (puissance = couple x vitesses de rotation du moteur). Un moteur dit « coupleux », aura par exemple d'excellentes reprises à bas régime puisqu'il ne sera pas nécessaire d'aller « chercher la puissance dans les tours ». Il est mesuré en mkg ou Nm (Newton mètre) avec le rapport 1mkg = 98,1Nm.

Cylindrée: C'est la somme des volumes de chaque cylindre pour un aller-retour de piston (soit un tour de vilebrequin), exprimée en litres ou cm3. C'est donc le produit de la course du piston par son alésage (diamètre) multiplié par le nombre de cylindres.

Cylindre: Les cylindres sont au cœur du fonctionnement d'un moteur thermique. C'est à l'intérieur des cylindres que se produit la combustion générant la force du moteur. Dans la grande majorité, les véhicules modernes sont équipés de 4 cylindres. Ce chiffre est porté à 5, 6, 8, 10 ou 12 sur des modèles plus puissants. Selon leur disposition, les cylindres sont dits en ligne, en V, en W, en H, en étoile ou à plat.

D

Différentiel: Le différentiel est une pièce mécanique placée entre la boîte de vitesses et les roues, qui autorisent une vitesse de rotation différente de chaque roue. Ceci afin d'éviter les dérapages dans les virages (dans un virage à droite, la roue gauche tourne plus vite que la roue droite et vice versa).

E

Embrayage: d'embrayage/débrayage sont gérés électroniquement à l'aide de capteurs situés au niveau de la boîte de vitesses, qui reste entièrement mécanique (passage des vitesses à l'aide d'un levier). Voir boîte de vitesses séquentielle, boîte de vitesses automatique.

Empattement: L'empattement est la distance qui sépare les essieux avant et arrière du véhicule. L'empattement varie selon la charge du véhicule.

ESP: L'ESP (Electronic Stability Program) est un système permettant de corriger la trajectoire en cas de perte d'adhérence du véhicule. Des micros-capteurs au niveau des trains roulants vérifient en permanence que la vitesse de chaque train roulant est identique à celle de l'autre et que la direction souhaitée par le conducteur (au niveau du volant) est bien celle du véhicule. Si tel n'est pas le cas, l'ESP agit à la fois sur l'injection et le système de freinage pour rétablir la trajectoire.

Essieu: L'essieu est l'arbre transversal au véhicule supportant les roues, fixées à son extrémité. S'il est passif, on parle d'essieu porteur. Il peut également être moteur et/ou directeur.

 F

Freins (disque, plaquette, tambour) Le ralentissement d'un véhicule est assuré par un système de freinage hydraulique. En exerçant une pression sur la pédale de frein, le conducteur active le système sur chaque roue. Les freins peuvent être à disque plein ou ventilé (disque solidaire de la roue, enserré par des plaquettes lors des manœuvres de freinage) ou à tambour (cylindre étanche muni de mâchoires pour exercer la force de freinage). Ce second système nécessite moins d'entretien mais est moins efficace que les freins à disques.

G

Gazole: Le gazole (ou gas-oil ou gasoil) est un carburant routier issu du raffinage du pétrole, exclusivement utilisé dans les moteurs Diesel.

GPS: Le Global Positionning System est un dispositif de positionnement par satellite, à l'origine mis en place par le Département de la Défense Américaine. Par extension, il est utilisé dans la conduite automobile comme système de navigation électronique.

I : Injection directe L'injection directe est un procédé moderne de diffusion directe (sans tubulure d'admission ou préchambre) du carburant dans les moteurs à combustion interne. Couvrant la quasi intégralité du parc diesel, il se développe désormais aux moteurs essence. Ce procédé a l'avantage de réduire la consommation et les émissions polluantes tout en améliorant les performances du moteur.

Intégrale: (transmission) Sur un véhicule à transmission intégrale, toutes les roues sont motrices. On distingue les transmissions intégrales permanente, semi-permanente (le véhicule partage le couple entre les trains avant et arrière en fonction des conditions d'adhérence) et enclenchable (le conducteur choisit lui-même les roues motrices : avants, arrières, intégrale). Voir aussi : propulsion, traction. K Kick-down Système de rétrogradage sur une boîte de vitesse automatique à l'aide d'un enfoncement rapide ou jusqu'en bout de course de la pédale d'accélérateur.

L

Longitudinal: Se dit de la position d'implantation du moteur dans le véhicule. Un moteur est considéré comme longitudinal si le vilebrequin est placé dans l'axe du véhicule. Voir transversal.

M

Moteur: à explosion (essence) Moteur à combustion interne dont l'allumage du mélange carburant/air est commandé par une étincelle produite par les bougies d'allumage. A deux ou quatre temps, le moteur à explosion utilise de l'essence, de l'alcool ou du gaz (GPL) comme carburant. Moteur à hydrogène Moteur à combustion interne utilisant l'hydrogène pour carburant. Très propre, il ne rejette que de l'eau et parfois du monoxyde et du dioxyde d'azote. L'hydrogène étant très inflammable au contact de l'oxygène, se pose encore le problème de son stockage ou de sa production à bord des véhicules. Moteur électrique Moteur utilisant l'énergie électrique pour fonctionner et entraîner le mouvement du véhicule. La production d'électricité peut être assurée par panneaux solaires, pile à combustible (ou pile à hydrogène), en récupérant l'énergie produite par un moteur thermique monté en parallèle (voir moteur hybride) ou simplement via le réseau électrique. Dans tous les cas, une batterie d'accumulateurs permet de stocker l'électricité dans le véhicule. Moteur Diesel Moteur à combustion interne inventé à la fin du 19ème siècle par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel. A deux temps ou à quatre temps, il a la particularité d'utiliser un fort taux de compression pour allumer le mélange carburant/air. Il n'a donc pas besoin de bougies d'allumage. Il fonctionne au gazole (seul carburant légal pour les véhicules automobiles), au fuel lourd ou aux huiles végétales. Moteur hybride Moteur combinant une source d'énergie thermique et une source d'énergie électrique. Comme en configuration classique, le moteur thermique a la charge d'entraîner la voiture. De son côté, le moteur électrique se recharge en récupérant l'énergie de freinage et d'inertie du véhicule. Le moteur électrique fonctionne seul à faible vitesse et vient en support du moteur thermique, généralement peu puissant pour abaisser au maximum la consommation de carburant, au-delà d'une certaine vitesse.

Multiplexage: Dispositif dont l'objectif est le remplacement du schéma électrique classique (un fil par commande électrique) par une communication entre boîtiers électroniques via deux simples fils : l'un pour la communication et l'autre pour l'alimentation électrique. En découle un gain de place, de poids et de fiabilité important. Son principal inconvénient est l'arrêt total du système électrique du véhicule en cas de panne.

P

Pick-up: Type de carrosserie disposant d'une cabine à deux ou quatre portes et à une ou deux rangées de sièges ainsi que d'un plateau de chargement à l'arrière du véhicule.

Pneu: (dimensions) Les dimensions d'un pneu comportent généralement cinq informations : la largeur de section (bande de roulement) en mm, la série (hauteur du flanc) en mm, le type de pneu (radial, Bias ou diagonal), le diamètre de jante en pouces et l'indice de vitesse (vitesse maximale que peut supporter le pneu). Exemple : 185/60R15 H est un pneu de largeur 185mm, de flanc 60mm, de type radial, adaptable à une jante de 15 pouces et supportant une vitesse maximale de 210km/h.

Porte-à-faux: Le porte à faux est la distance, à l'avant et à l'arrière, comprise entre l'essieu et l'extrémité du véhicule. Plus les portes à faux sont courts, plus le véhicule est maniable puisque les diamètres de braquage entre trottoirs (au niveau des roues) et entre murs (au niveau de la carrosserie) sont très proches.

Pot d'échappement: Dispositif d'évacuation des gaz de combustion du moteur. Sa fonction est essentiellement la réduction des bruits à l'aide du silencieux, et de la pollution grâce à différents filtres. La majorité de la production automobile moderne dispose d'un collecteur pour évacuer l'ensemble des gaz de chaque cylindre vers une seule ligne d'échappement.

Propulsion: Sur un véhicule dit « à propulsion », la puissance du moteur est transmise aux roues arrière. Généralisé aux débuts de l'industrie automobile, ce type de transmission n'équipe plus que certains modèles hauts de gamme ou sportifs (BMW, Mercedes, Porsche, etc.). Voir aussi : traction, transmission intégrale.

R

Roadster: Type de carrosserie à deux portes, deux places dépourvues de toit. A l'origine, les roadsters ne disposaient pas de pare-brise fixe (ou un simple saute-vent) ni de vitres latérales. Aujourd'hui, le terme est utilisé pour les cabriolets à deux places, découvrables et généralement ultra-sportifs.

Roulis: Le roulis est l'inclinaison prise par le véhicule en virage. Voir barre stabilisatrice.

S

Sécurité active: Designe l'ensemble des dispositifs d'un véhicule ayant pour objectif de limiter le risque d'accident. ABS, AFU, ESP ou encore régulateur de vitesse sont autant d'organes composant la sécurité active d'un véhicule moderne.

Sécurité passive: Désigne l'ensemble des systèmes de sécurité ayant pour objectif de protéger les passagers en cas de choc : les coques à déformation programmable, les ceintures de sécurité ou encore les airbags sont des éléments de la sécurité passive d'un véhicule.

Sans plomb: Carburant pour les véhicules à moteur à explosion à allumage commandé (par bougie). Ses alcanes (20 à 30% du mélange total) sont composés soit de 95% d'octane et 5% d'heptane (SP95), soit de 98% d'octane pour 2% d'heptane (SP98). Plus le taux d'octane est élevé, moins la combustion sera brutale et moins le moteur aura tendance au cliquetis. En revanche, le SP98 est plus corrosif. Attention : si un moteur développé pour être alimenté au SP95 peut l'être au SP98, l'inverse n'est pas possible.

Sous-virage: Dérive de l'essieu avant supérieure à celle de l'essieu arrière en virage. Dans ce cas, le véhicule aura tendance à partir « tout droit » dans le virage. Voir survirage. Survirage Dérive de l'essieu arrière supérieure à celle de l'essieu avant en virage. Dans ce cas, le véhicule aura tendance à partir en « tête-à-queue ». Voir sous-virage.

Suspension type McPherson: Système de suspension à roues indépendantes composé d'un bras ou d'un triangle de suspension, d'une rotule pour relier la roue et le châssis et d'un système d'amortissement et de ressort pour atténuer les irrégularités du terrain. Très peu coûteux à produire, il équipe la majorité du parc automobile. Il est très efficace en termes de tenue de route car il maintient le pneu perpendiculaire à la route lorsque la voiture prend du roulis. Il est généralement pourvu d'une barre stabilisatrice.

SUV: Le terme de Sport Utility Vehicle désigne une catégorie spécifique de véhicules généralement surélevés (voire tout-terrain) et disposant d'une grande capacité de chargement

T

Traction: Sur un véhicule dit « à traction », la puissance du moteur est transmise aux roues avant. Ce type de transmission équipe la majeure partie du parc automobile. Voir aussi : propulsion, transmission intégrale.

 Transversal Se dit de la position d'implantation du moteur dans le véhicule. Un moteur est considéré comme transversal si le vilebrequin est placé perpendiculairement à l'axe du véhicule. Voir longitudinal.

V

Vilebrequin: Pièce maîtresse du moteur et élément principal du dispositif bielle-manivelle, il assume, en transformant le mouvement linéaire alternatif des pistons en mouvement rotatif, une double fonction. Via la chaîne ou la courroie de distribution, il synchronise les mouvements des pistons dans les cylindres avec l'ouverture et la fermeture des soupapes et entraîne la pompe à eau (pour les moteurs à refroidissement liquide), et via les courroies d'accessoires, il entraîne les éléments tournants du moteur (alternateur, pompe de direction assistée, etc.). Par ailleurs, il transmet son mouvement rotatif à l'embrayage pour l'entraînement des roues via la boîte de vitesse.

Vitre de custode: La vitre de custode est la glace fixe situé à l'arrière, de chaque côté du véhicule. Elle peut être montée sur la portière, en supplément de la glace descendante ou sur le montant arrière.

Voie: La voie est la distance qui sépare les deux roues d'un même essieu. La voie varie avec la charge du véhicule.

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